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马士基航运公司已驳回Alphaliner报道，称以星轮船将加入2M联盟属于“传言和猜测”。

　　此前，法国集运分析师Alphaliner称以星轮船将加入2M联盟。

　　2M联盟目前的成员为马士基航运公司和地中海航运公司，已经确认和现代商船协商*。

　　此前，Splash曾暗示汉堡南美也在进行加入2M的谈判。这一谣言同样遭到马士基航运公司发言人否认。
　6月船公司纷纷发布7月1日运价调升计划。如，亚洲出口至欧洲、地中海航线将每20尺箱分别上涨1100美元和1000美元。据跟踪的船公司运营信息，此次调价计划未能如期执行。尽管如此，“中国出口集装箱成交均价”数据显示，本周市场整体行情向好，运价走势止跌回升。

　　欧洲航线经历了一个月的跌跌不休后，本周成交均价开始出现微涨，每20尺箱调升40美元。地中海航线每20尺箱报700美元，较上广州到桐城海运公司电话周高出40美元。

　　泛太线近期表现不佳。货代反映墨西哥今年外贸活跃度很高，与美国频繁产生贸易往来，尤其在加工贸易方面，加上墨西哥至美国运费很低。受其影响，亚洲至北美航线出货量减少，整个北美航线成交均价与上周持平。

　　中东、印巴航线受斋月影响，需求不足，运价难以上调，而且港口出现拥堵迹象，如吉大港，船公司提醒货主妥善安排发货。同时也影响到了地中海东岸航线运价走势。
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　　本周，无论船公司，还是货代都在为集装箱重量验证(VGM)忙翻天。7月1日起开始执行VGM，所涉及细节琐碎且繁杂，需要车队或堆场提供集装箱箱皮重和货物重量数据，即箱门右侧的数据TARE。稍有不准，就得重新走报关等程序，甚至延误装船。为此，有的企业自置带有国家认证证书的地磅秤提前称重。即便如此依旧会担心一些细节，如集装箱称重达到标准，但因环境因素却增重或**标等。看来，VGM的烦恼还将持续一段时间。