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兼具地理优势和国际化优势的中国香港航运业，将在“十三五”规划中迎来新机遇和活力，大连海事大学副教授杨晓楠说。在这名从中国香港大学取得博士学位的*看来，“十三五”规划中除了明确提升中国香港的航运中心地位外，还涉及“一带一路”以及合作平台建设，随着“一带一路”建设的深入发展，可能增加内地航运企业国际化的需求，部分企业会以中国香港为跳板，在中国香港的分支机构，成为内地相关产业国际化的平台和渠道。

　　航运业在中国香港的经济产业计算中包括在“商贸和物流”领域内，是中国香港四大支柱产业之一，约占本地生产总值的四分之一。杨晓楠说，评价航运中心的发展，通常有技术人才、航运业务委托中介规模、营商环境、可操控船舶总吨位、监管机构、港口基础设施等十馀项竞争力标准，比较中国香港和其他港口可以清楚看到，中国香港具有明显的优势。

　　不过，杨晓楠也指出，如何协调珠三角港口关系，将是中国香港在“一带一路”发展中的核心问题。她建议本港未来应该发展多样化的航运市场，研究开发散货码头、发展邮轮产业，以及对于非洲国家的海上合作。

　　对于如何与邻近的深圳等内地港口城市协作，港交所**经济学家巴曙松说，中国香港应该将结合自由港管理的经验和深圳特区的土地和企业优势，将中国香港的自由港与深圳的自贸区融为一体，较终共同形成一个面向“21世纪海上丝绸之路”的产融结合、互惠互利的海洋中心城市。

　　至于迈向非洲，杨晓楠称，目前和中国香港签署避免双重税收协议的非洲国家仅有南非，因此，中国香港应该积极开拓非洲国家航运市场，争取和多个非洲“一带一路”沿线国家签署避免双重徵税协议，一举抢得商机和先机。