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广州市禹航物流有限公司：
    内贸集装 箱班轮运输门到门配送的特点：
1．运量优势：以轮船运输，货运能力大，规模化集中运输；
2．效率提高：以集装 箱为单位的标准化作业，提高运输和装卸效率；
3．固定航 线：采用**、定航 线 、定航次、定时、定价的集装箱班轮海运；
4．运输广阔：班轮航 线可达国内各沿海口岸及内河港口，并配送至周边省市；
5．安全保密：集装箱良好  的密封，使货物破损率低，保证了货物的安全和保密性；
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因此，巴拿马运河开通后，通航船舶实际上将为8000TEU船型服务，更大船舶仍然无法真正用于海运市场，上述券商人士也指出，也就是说，巴拿马运河扩建后，对通航船舶船型的升级作用不算很大。要达到市场预计的万箱级以上集装箱船舶通航的局面，仍然需要美东和其他区域的港口条件具备后才可以发挥。

　　不仅如此，在航运业当前仍然比较低迷的情况下，货物的转载率也将决定这一**航运格局变化的程度。

　　上述研究员表示，万箱级船舶的运行成本比其他船型的成本更高，因此，只有当货物的转载量达到一定比例后，才能真正发挥其经济价值，但在当前的航运市场上，航运业的低迷态势仍未改变，且运力过剩的局面也没有改善，预计短期内，**航运格局尚无法被巴拿马运河扩建通航而改写。

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　　“但仍然比较难实现。”陈继红表示，目前，**集装箱船中，船龄小于10年的新船占比高达60%以上，船龄少于15年的集装箱船占比则高达85%左右，“一般一条船可能在20年左右才会考虑到弃船再造，**船舶业的更新周期尚未到来。”

　　更让市场担忧的是，当前的造船业仍然处于产能过剩阶段。陈继红也坦言，2008年以后，**金融危机爆发，**船舶业也开始陷入低谷，这时，国内诸多财团和银行体系纷纷涌入造船业“**”。