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5月11~12日，中国拆船协会与欧盟**环境总司共同在江苏省无锡市举办了“申请欧盟拆船厂清单研讨会”。会上，欧盟**环境总司官员向国内拆船企业讲解了欧盟**制定的《位于非欧盟国家的拆船厂纳入欧盟拆船清单的要求及程序技术指南》，中国拆船协会就国内会员拆船企业申请加入欧盟拆船厂清单等有关事宜提出了要求，并作出具体安排。

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　　3年前，欧盟诸国受**经济复苏迟缓、航运业持续低迷的影响，大量船舶逐步退出航运市场，报废船舶数量剧增。对此，欧盟拆船厂无力拆解悬挂其成员国船旗的船舶。基于《2009中国香港国际安全与无害环境拆船公约》（《中国香港拆船公约》）安全和环境无害化拆船有关条款，欧盟出台了仅作为欧盟地区内各成员国须执行的《欧盟拆船新法案》。该区域性法案对经济合作与发展组织国家（OECD）以外的拆船国家拆解欧盟成员国船旗船舶开放了“绿灯”，扩大了老旧船舶的可拆解区域，但执行“绿色拆解”的门槛要**《中国香港拆船公约》，例如，列入法案清单的有害物质种类要多于《中国香港拆船公约》；拆解的有害物质须送至经国家授权的危废处理回收机构处理，且回收处理标准须按照欧盟标准执行等等。之后，欧盟又相继颁布《位于非欧盟国家的拆船厂纳入欧盟拆船清单的要求及程序技术指南》和《有关位于*三国的拆船厂申请加入〈欧盟拆船厂清单〉的相关信息及文件》等文件，为有意申请拆解欧盟成员国船旗的非OECD国家的拆船厂提供技术指导。

　　《欧盟拆船新法案》等文件出台，一方面削减了一些采用冲滩方式拆船国家在成本方面的优势，推动了安全与无害环境拆船的进程；另一方面有助于促使悬挂欧盟成员国船旗的船舶得到绿色拆解。进入欧盟的拆船厂通过建立严格的船舶有害物质清单、拆船计划等，进一步提升拆船环境无害化管理水平。这也将为倡导并践行绿色环保理念的我国拆船业提供商机。